annonse

Slik gikk det med seilbåten som grunnstøtte i Arendal

Uten kjøl og ror
Uten kjøl og ror: Uten kjøl og ror står båten som grunnstøtte ved nedlagte Møkkalasset fyr utenfor Kilsund nå på tomten til Arendal havn for omfattende reparasjoner. (Foto: ARNE INGMAR EGGEN)
Tydelige spor
Tydelige spor: Den solide kjølen bærer tydelige spor etter sammenstøtet med en av de 35.000 umerkede grunnene langs norskekysten. (Foto: )

+ Det sies at på sjøen finnes det to kategorier båtfolk: De som har vært på grunn og de som skal på grunn ...

Arne Ingmar Eggen

Belgieren som for en uke siden gikk på grunn ved nedlagte Møkkalasset fyr – rett utenfor Kilsund i Arendal – tilhører uten tvil den siste kategorien.

Om lille Marius i Alexander Kiellands «Gift» hadde problemer med å finne byer i Belgia, hadde belgieren ingen problemer med å finne skjær i Norge.

Ifølge Statens kartverk er det mer enn 35 000 umerkede grunner og undervannsskjær i norske farvann – og disse fører ofte til grunnstøtinger.

Omfattende skader

Nå står båten som gikk på grunn utenfor Kilsund til omfattende reparasjoner på anlegget til Arendal havn i Eydehavn.

Den drøye to tonn tunge kjølen er tatt av. Det samme er også roret på den 40 fot store seilbåten.

Under sammenstøtet med skjæret ble kjølen skjøvet opp i båten og forårsaket et hull. Ettersom båten havnet langt opp på undervannsskjæret den kolliderte med, knakk også roret.

En halv milliard kroner

Belgieren som gikk på grunn utenfor Kilsund er ikke den eneste.

Ifølge tall fra Finans Norge – som innhenter tallene fra samtlige forsikringsselskaper her i landet – ble det i fjor meldt inn rundt 12.000 skader.

Det ga over en halv milliard kroner i utbetalinger som betyr 24 prosent høyere erstatning enn året før.

Den gjennomsnittlige utbetalingen per skade ligger på rundt 50.000 kroner.

Og som med belgieren som havnet på skjæret ved nedlagte Møkkalasset fyr, skyldes de største utbetalinger grunnstøtinger og havari.

Nærmere bestemt 260 millioner kroner.

Og Aust-Agder er ikke noe unntak fra statistikken. Snarere tvert imot. I fjor gikk rundt 300 båter på grunn eller ble påført andre skader.

Kjører på gammel vane

Da Codan Forsikring for to år siden spurte sine kunder om årsaken til ulykken, svarte 21 prosent at «det har alltid gått før».

Mange innrømmer også at uoppmerksomhet og uforsiktighet kan ha bidratt til uhellene.

Mange sjøkart er svært gamle, og forholdene kan ha endret seg over tid. Oppdager du umerkede grunner bør du melde fra om dette til Statens kartverk, slik at kartene kan oppdateres, oppfordrer Codan Forsikring.

Fem gode råd

Dette er de seks rådene selskapet gir for å unngå grunnstøting:

  • Sett deg inn i Sjøvettreglene og praktiser disse

  • Gjør deg kjent i farvannet

  • Er du på et nytt sted, spør lokalkjente om ukjente grunner

  • Ha oppdaterte sjøkart i båten, og suppler gjerne med elektroniske kart

  • Pass på farten i ukjent farvann

  • Vær edru. Vit at promille har samme effekt i båt som i bil.

Klikk for å se kommentarer ()

Her kan du fritt komme med synspunkter og informasjon. Vi krever fullt navn. Da blir det mer interessant for andre å lese det du skriver. Trakassering, trusler, hatske meldinger eller reklame aksepteres ikke på agderposten.no. Falske profiler utestenges. Vær saklig og vis respekt når du kommenterer.